Mochotran pide a Abinader facilitar préstamos y licencias para ampliar corredores de autobuses
Alfredo Pulinario Mariot asegura que las 183 empresas afiliadas a la organización están listas para operar bajo esta modalidad y plantea carriles exclusivos para agilizar el transporte público.
El presidente de la Central Nacional Movimiento Choferil del Transporte (Mochotran), Alfredo Pulinario Mariot (Tito), sugirió al presidente Luis Abinader instruir al Gobierno para que otorgue licencias de operación de corredores y facilite préstamos a los empresarios del transporte, con el propósito de continuar ampliando la nueva modalidad de movilidad de pasajeros en la República Dominicana.
El dirigente del sector transporte consideró que estas facilidades permitirían a las empresas incorporar más autobuses modernos al sistema de transporte público, ampliar la cobertura del servicio y contribuir a reducir los tiempos de desplazamiento de los usuarios, especialmente en las principales avenidas del país.
Pulinario Mariot insistió, además, en la necesidad de que las autoridades habiliten carriles exclusivos para los autobuses que operen bajo el modelo de corredores, al considerar que esta medida contribuiría a mejorar la circulación de las unidades, evitar parte de los retrasos provocados por la congestión vehicular y garantizar una mayor eficiencia en el servicio.
El empresario sostuvo que la inversión en corredores de autobuses constituye un modelo de "ganar-ganar", debido a que, según explicó, requiere menos recursos que la construcción de grandes infraestructuras de transporte, como las líneas del Metro y los teleféricos. A su juicio, el financiamiento de las empresas privadas permitiría al Estado impulsar la transformación del transporte colectivo y recuperar los recursos prestados mediante el pago de los compromisos financieros.
"Otorgando facilidades de préstamos a las diferentes empresas del transporte y otorgando licencias para los corredores, podemos decir que es una inversión que retorna de manera segura al fisco, porque hay que pagar esos préstamos, contrario a construir metros y teleféricos, porque al operar con electricidad se convierten en un barril sin fondo, ya que nosotros no somos productores de electricidad", puntualizó.
El presidente de Mochotran argumentó que facilitar el acceso al crédito permitiría a los operadores del transporte asumir las inversiones necesarias para modernizar sus flotillas y desarrollar nuevos corredores, sin que el Estado tenga que asumir directamente la totalidad de los costos asociados a la adquisición de los autobuses y la puesta en funcionamiento de esos servicios.
En ese sentido, consideró que las autoridades deben crear las condiciones para que las empresas del sector puedan acceder a financiamientos que les permitan cumplir con los requerimientos técnicos y operativos de esta modalidad de transporte, al tiempo que se establezcan las rutas y los mecanismos necesarios para garantizar la prestación del servicio.
Pulinario Mariot aseguró que las 183 compañías afiliadas a Mochotran están organizadas y preparadas para incorporarse al sistema de corredores de autobuses. No obstante, indicó que para desarrollar esta iniciativa se requiere la participación del Gobierno mediante el otorgamiento de las licencias correspondientes, el acceso a préstamos y la habilitación de carriles exclusivos en las principales vías.
El empresario sostuvo que la implementación de estas medidas contribuiría a fortalecer la participación de los operadores privados en la modernización del transporte público, con autobuses que puedan movilizar a los pasajeros de manera más ágil y organizada.
Asimismo, reiteró que la creación de carriles exclusivos debe formar parte de la planificación de los corredores, debido a que la efectividad del sistema no dependería únicamente de la incorporación de unidades modernas, sino también de las condiciones de circulación que se establezcan para garantizar que los vehículos puedan cumplir sus recorridos con mayor regularidad.
La propuesta de Mochotran plantea, por tanto, combinar el financiamiento a las empresas de transporte con la reorganización de la circulación vial y la expansión de los corredores, como una alternativa para continuar transformando el sistema de movilidad de pasajeros en el país.
